Polyurethane Sealant (PU sealant) di industri kaca mobil

Perekat/sealant untuk mobil diklasifikasikan menurut bagian aplikasi, dan dapat dibagi menjadi lima kategori: perekat untuk bodi mobil, perekat untuk interior mobil, perekat untuk sasis mesin mobil, perekat untuk suku cadang mobil, dan perekat untuk proses manufaktur mobil.Diperkirakan pada tahun 2020, total permintaan untuk berbagai jenis bahan pengikat dan penyegel di industri otomotif China akan melebihi 100.000 ton, di mana perekat poliuretan adalah jenis lem yang paling penting.Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan tahunan untuk perekat poliuretan di Cina meningkat rata-rata 30%.

Kami akan membagikan beberapa pengetahuan dasar tentang sealant PU kaca mobil kaca depan di bagian ini.

Ini adalah perekat poliuretan yang menyembuhkan kelembaban satu komponen.

news-2-1

Proses penyambungan langsung kaca depan mobil ke bodi mobil dimulai di Amerika Serikat pada 1960-an.Perekat PU pengawet kelembaban satu komponen pertama kali dikembangkan oleh ESSEX Chemical Company Amerika Serikat pada awal 1970-an dan berhasil diterapkan pada General Motors Amerika Serikat.Pada tahun 1976, Audi Motors juga menerapkannya pada Audi C2.Selanjutnya, pabrikan mobil Jepang dan Eropa lainnya secara berturut-turut mengadopsi proses penyambungan langsung kaca kaca depan.Karena konstruksinya yang sederhana dan penggunaan ukuran mekanis, lebih dari 95% kaca depan dan kaca jendela samping direkatkan menggunakan perekat ini.

Perekat PU pengawet kelembaban satu komponen mengandung kelompok -NCO aktif, yang dapat bereaksi dengan jejak uap air di permukaan yang akan direkatkan atau di udara untuk disembuhkan.Lem kaca kaca depan PU satu komponen yang menyerap kelembaban harus peka terhadap kelembaban, cepat sembuh, dan mempertahankan elastisitas yang sangat baik setelah dikeringkan, dan harus dikemas tunggal dengan stabilitas penyimpanan yang baik.Ini adalah produk dengan kandungan teknis yang lebih tinggi dalam perekat otomotif, dan juga merupakan jenis yang paling banyak digunakan dalam perekat PU otomotif China.

Mengadopsi teknologi ikatan dan penyegelan kaca ini dapat dengan erat mengintegrasikan kaca kaca depan dan bodi mobil menjadi satu kesatuan, meningkatkan kekakuan bodi mobil dan kemampuan menahan torsi, dan memastikan efek penyegelan.Pasal 212 US Federal Automobile Safety Standard (FMVSS) menetapkan bahwa ketika sebuah mobil bertabrakan dengan dinding beton dengan kecepatan 50 km/jam, tingkat integritas ikatan kaca depan harus di atas 75%.Saat ini, Amerika Serikat, Jepang, Jerman, Prancis, dll. Dan negara kita hampir semua mengadopsi proses ini dalam pemasangan kaca kaca depan mobil, dan pada saat yang sama, sebagian besar kaca depan dan kaca jendela samping mobil penumpang juga mengadopsi metode ikatan.

Sealant PU pelembab kelembaban satu komponen cocok untuk ikatan permukaan berpori.Untuk permukaan yang tidak berpori seperti kaca dan logam, biasanya perlu digunakan bersama dengan aktivator kaca, primer kaca, dan cat primer.Untuk memastikan kinerja ikatan yang andal antara kaca kaca depan dan bodi mobil, perlu untuk melapisi primer pada permukaan kaca, yang dapat meningkatkan kekuatan ikatan perekat PU pada lapisan kaca.


Waktu posting: Nov-09-2021